FRIZIONE STM ANTISALTELLAMENTO STREET YAMAHA YZF R1 '09 >
CODICE FYA-S140
PRODUTTORE STM
STM ANTISALTELLAMENTO STREET YAMAHA R1 09
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STM PERFORMANCE CLUTCHES
La prima esperienza di STM su una frizione a bagno d’olio risale al 2002. Gli ottimi risultati ottenuti in termini di facilità di operazione e di totale affidabilità, inducono STM proseguire nello sviluppo. Oggi STM è orgogliosa di poter offrire una linea completa di sistemi antisaltellamento per le più popolari moto Europee e Giapponesi.Collaborando con i migliori team al mondo di SBK, STM si è concentrata sulla possibilità di regolare il freno a motoresolo variando alcuni parametri. Questo ha portato a un programma di ricerca e sviluppo ben definito e a focalizzare l’attenzione sulle caratteristiche e sull’uso di diversi tipi di molle a diaframma (la molla “Evoluzione”). Le frizioni antisaltellamento STM lavorano grazie alle due molle a diaframma “Evoluzione” che permettono di modulare al meglio l’intervento della frizione: una (la molla primaria) che sostituisce la funzione delle molle elicoidali delle frizioni di primo impianto; l’altra (la molla secondaria) gestisce il funzionamento del sistema antisaltellamento delle nostre frizioni.
La molla primaria “Evoluzione” compie un lavoro degressivo, al contrario delle molle elicoidali. La natura progressiva delle molle elicoidali comporta un indurimento delle stesse tanto più vengono compresse, e quindi l’attivazione alla leva diventa progressivamente più dura man mano che questa si avvicina al manubrio. Questo non succede più con una molla a diaframma che da la possibilità di
ottenere la stessa compressione sulla molla con sfruttando una forza inferiore. Questo si traduce in una leva più leggera lungo tutto il percorso fatto. Altro beneficio della molla primaria a diaframma
è la pressione esercitata sul pacco dischi, superiore a quella esercitata dalle normali molle elicoidali. La molla primaria “Evoluzione” permette inoltre un innesto più rapido e migliore nella fase di accelerazione. Adottare la tecnologia “Evoluzione” nelle molle secondarie permette alle nostre frizioni di essere completamente regolabili per la parte che riguarda il freno a motore. Grazie a questo tipo di tecnologia la frizione può essere adattata per seguire perfettamente le esigenze del cliente in una moltitudine di situazioni differenti. Minore sarà il carico della molla secondaria, minore sarà il freno motore che il pilota percepirà durante la scalata, mentre all’aumentare del carico sarà maggiore il freno motore percepito. La costante ricerca di STM per l’alta qualità porta a tenere in considerazione tutti gli aspetti dei propri prodotti. I tecnici STM ritengono di massima importanza la lubrificazione dell’interno gruppo frizione per incrementarne durata e performance durante le gare. La corretta lubrificazione della frizione è garantita dal nuovo FLS (Force Lubrication System) il quale assicura una circolazione dell’olio attraverso specifici percorsi. Tutte le frizioni STM a bagno d’olio sono progettate per essere installate con campane e pacchi dischi originali. Disponibile l’utensile STM che mantenendo fermo il gruppo frizione ancorandosi allo spingidisco permette un montaggio più agevole.
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CARENA
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