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Frizione STM Antisaltellamento Honda CRF 250 / R / X '04 > '09
CODICE FHN-M010 / FHN-X010
PRODUTTORE STM
Frizione Antiusaltellamento STM OFF-ROAD
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STM TECNOLOGIA IN EVOLUZIONE PER OFF-ROAD
La sempre maggiore diffusione delle moto a 4 tempi in tutte le discipline del fuoristrada sta profondamente cambiando il mercato ed il modo stesso di utilizzare la moto. Le nuove caratteristiche di questi motori hanno portato allo sviluppo di nuovi componenti tra cui la frizione antisaltellamento. Il campo di applicazione della frizione STM sulle monocilindriche 4T ed i vantaggi di utilizzo che ne derivano variano a secondo della specialità. Nel Supermotard il sistema frizione STM ha una funzionalità simile all’utilizzo sulle moto stradali: aiuta in fase di staccata eliminando il saltellamento della ruota posteriore e permette al pilota un migliore inserimento in curva. Nel Motocross i vantaggi sono da ricercare nella riduzione del freno motore, estremamente importante per i piloti che passano dal 2T al 4T e nella maggiore spinta della molla Evoluzione sul pacco dischi. Le prime esperienze di STM nell’Enduro hanno incontrato la soddisfazione dei piloti per la possibilità di chiudere il gas con maggiore sicurezza sui fondi sconnessi, lasciando alla frizione il compito di far girare la ruota posteriore in modo uniforme. Un'altra innovazione presente in tutte le frizioni STM dedicate al fuoristrada è la migliore lubrificazione dei dischi frizione grazie al sistema FLS2 (Forced Lubrication System). Il mozzo frizione e lo spingidisco presentano delle aperture che aspirano l’olio e lo spingono all’interno del mozzo sulle sfere e nel tamburo. Qui una serie di passaggi garantisce la circolazione dell’olio verso le altre parti del sistema e verso i dischi.
Le frizioni antisaltellamento STM lavorano grazie alle due molle a diaframma “Evoluzione” che permettono di modulare al meglio l’intervento della frizione: una (la molla primaria) che sostituisce la funzione delle molle elicoidali delle frizioni di primo impianto; l’altra (la molla secondaria) gestisce il funzionamento del sistema antisaltellamento delle nostre frizioni.
La molla primaria “Evoluzione” compie un lavoro degressivo, al contrario delle molle elicoidali. La natura progressiva delle molle elicoidali comporta un indurimento delle stesse tanto più vengono compresse, e quindi l’attivazione alla leva diventa progressivamente più dura man mano che questa si avvicina al manubrio. Questo non succede più con una molla a diaframma che da la possibilità di ottenere la stessa compressione sulla molla con sfruttando una forza inferiore. Questo si traduce in una leva più leggera lungo tutto il percorso fatto. Altro beneficio della molla primaria a diaframma è la pressione esercitata sul pacco dischi, superiore a quella esercitata dalle normali molle elicoidali. La molla primaria “Evoluzione” permette inoltre un innesto più rapido e migliore nella fase di accelerazione. Adottare la tecnologia “Evoluzione” nelle molle secondarie permette alle nostre frizioni di essere completamente regolabili per la parte che riguarda il freno a motore.
NB: All'atto dell'acquisto specificare: M per versione Motard, X per versione Cross/Enduro
Dotazioni:
sistema antisaltellamento
sistema di controllo dell’apertura
sistema di lubrificazione FLS3 (Forced Lubrication System 3)
Utensili: chiave di montaggio spingidisco cod. UTL-0030 (consigliabile)
Note: per la scelta della molla primaria considerare che maggiore è il carico della molla primaria, maggiore sarà la pressione sul pacco dischi e minore lo slittamento in accelerazione. Per la scelta della molla secondaria considerare che maggiore è il carico della molla, maggiore sarà il freno motore in decelerazione.
HONDA - CRF 250 R 06 > 09HONDA - CRF 250 X 04 > 06HONDA - CRF 250 X 07 > 12
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CARENA
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